Las 5 mejores sillas de coche para bebé 2025 | Bonabebe

5 Mejores sillas de coche para bebé 2025 (reseña en vídeo)

Elegir el portabebés (silla de coche) ideal es una de las decisiones más importantes para quienes van a tener un bebé. Al fin y al cabo, es el primer sistema de retención infantil que protegerá al recién nacido desde el día en que sale de la maternidad.

En este artículo, presentamos el Top 5 de los mejores portabebés de 2025, basado en 25 criterios técnicos, pruebas independientes como la de ADAC, compatibilidad con bases Isofix, confort térmico y facilidad de instalación. Cada modelo se analiza de forma práctica y accesible, para ayudar a las familias a tomar una decisión informada y ajustada a sus necesidades y presupuesto.

Descubra cuál es el mejor portabebés para su bebé, con explicaciones claras, tablas comparativas y consejos de expertos.

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Vea la reseña en vídeo completa para conocer al detalle todo el análisis realizado por nuestra especialista en seguridad vial infantil Cátia Neves ⬇️

Conclusión rápida: Entre todos los modelos analizados, la BeSafe Go Beyond destaca como la mejor silla, ofreciendo una combinación superior de seguridad, confort y precio.

Índice

• Tabla de comparación de las 5 mejores sillas de coche para bebé 2025

1. Besafe Go Beyond 399€ a 429€ (reseña en vídeo)
2. BeSafe iZi Go Modular X2 i-Size 239€ a 259€
3. Maxi-Cosi Pebble 360 Pro2 259.99€
4. Avionaut Pixel Pro 2.0 279€
5. Britax Römer Baby-Safe Pro 289.90€ a 339.90€

• Portabebés de segunda mano
• Qué define si un portabebés es bueno o no. Criterios de evaluación para el Top 5 Mejores Portabebés para bebés

Tabla de comparación de las 10 mejores sillas de coche para bebé 2025

 

Silla de coche para bebé Besafe Go Beyond (reseña en vídeo de Bonabebe)

BeSafe Go Beyond – Tabla técnica detallada

Cuando se trata de una elección tan importante como proteger la vida de nuestro bebé, es esencial considerar varios factores. Para empezar, destacamos la BeSafe Go Beyond, que obtuvo la mejor clasificación de seguridad en las pruebas ADAC, con una puntuación de 1.5 en el criterio de seguridad.

Sin embargo, es importante recordar que las pruebas son solo una guía, útiles, sí, pero no una verdad absoluta. Al fin y al cabo, la elección de un portabebés va más allá de la puntuación: depende del coche, del bebé y de otros muchos factores. Por eso, es esencial evaluar el conjunto como un todo, desde los materiales hasta la instalación y el confort diario del niño.

Para garantizar un ajuste preciso a medida que el bebé crece, el portabebés Go Beyond de BeSafe ofrece 11 niveles de regulación en el apoyo de cabeza. Al mismo tiempo, permite ajustar de forma simétrica la altura del arnés de 5 puntos, asegurando siempre la máxima seguridad y confort.

Además del revestimiento exterior en EPP, que hace que el portabebés Go Beyond sea más ligero, duradero y seguro, el apoyo de cabeza también está revestido con este material. Gracias a una tecnología exclusiva de recorte de la marca, el sistema ofrece una absorción dinámica de energía extremadamente eficaz en caso de impacto.

BeSafe ha creado una tecnología exclusiva para eliminar las holguras en los portabebés reclinables de otras marcas. Aunque los portabebés reclinables son comunes, la mayoría altera el ajuste del arnés al reclinar. Por eso, BeSafe ha desarrollado un sistema que mantiene el arnés siempre ajustado correctamente, incluso en posición reclinada o vertical.

Además de esta innovación en el arnés, BeSafe también se ha preocupado por la seguridad en caso de accidente. Si el portabebés está reclinado, el Go Beyond regresa automáticamente a la posición más vertical durante una frenada brusca o impacto, garantizando que las fuerzas sean absorbidas por la silla y no por el bebé.

Para prevenir el sobrecalentamiento del bebé en el portabebés, están disponibles tejidos de malla (mesh) que facilitan la regulación de la temperatura. Este recurso es especialmente ventajoso en países como Portugal, donde los veranos tienden a ser muy calurosos. Sin embargo, es importante recordar que el tejido de malla no elimina completamente la posibilidad de que el bebé transpire en el portabebés.

La practicidad y conveniencia de este portabebés no terminan aquí. También es compatible con varias marcas de cochecitos de paseo como: Nuna, Joolz, Cybex, MimaKids, Bugaboo… entre otras. Solo tiene que utilizar los adaptadores universales correspondientes.

La capota del portabebés Go Beyond es amplia y, además, incluye una funcionalidad muy práctica. El ajuste de cada lado es independiente, lo que permite extender más el lado que protege al bebé, mientras el otro queda recogido para que pueda seguir observándolo fácilmente.

Además, puede instalarse con la Base Isofix Beyond (vendida por separado) o con los cinturones de seguridad del automóvil. Si la instala con la Base Isofix Beyond, tendrá la ventaja de poder girar el portabebés hacia la puerta del automóvil para una mayor comodidad al colocar y sacar a su bebé.

También se incluye el nuevo y mejorado SIP (Side Impact Protection), que ahora utiliza EPP, lo que ayuda a absorber un 20% más de fuerzas en caso de impacto lateral. Además, debe estar siempre colocado en el lado de la puerta del automóvil para garantizar la máxima protección.

Podemos afirmar, sin duda, que el portabebés Go Beyond es una silla de coche para bebés inigualable. Además, todas sus características de seguridad y confort añaden un valor significativo, justificando claramente la inversión y la diferencia de precio frente a otros portabebés en el mercado.

Silla de coche para bebé BeSafe iZi Go Modular X2 i-Size

Tabla técnica detallada

En segundo lugar aparece nuevamente la marca noruega BeSafe, esta vez con el modelo iZi Go Modular X2 i-Size. Esta silla de coche destaca como la elección más acertada del ranking, especialmente para quienes buscan seguridad a un precio más asequible.

¿Pero por qué se considera la elección correcta? Porque ofrece la segunda mejor clasificación de seguridad entre todos los modelos presentados, con una puntuación impresionante de 1.3 en las pruebas de la ADAC. Y todo esto a un valor más reducido: el portabebés está disponible a partir de 175€ y la base Isofix compatible por unos 190€. Además, es posible utilizar el portabebés sin la base, lo que reduce aún más la inversión inicial.

La base iZi Modular es compatible con la silla siguiente, que puede usarse hasta los 105 cm o aproximadamente 4 años. Aunque esta silla siguiente no es tan alta como la Go Beyond (que llega hasta los 125 cm), tiene un respaldo más largo que las otras opciones del top 5, ofreciendo un uso prolongado con seguridad.

Aunque la clasificación ADAC es una excelente referencia, no es absoluta. La BeSafe Go Beyond está por encima en el ranking no solo por la seguridad, sino por la innovación y la extensión de uso. No obstante, el modelo iZi Go Modular X2 es, sin duda, la opción que ofrece el mejor equilibrio entre calidad, seguridad y precio.

A pesar de ser una excelente opción, la BeSafe iZi Go Modular X2 queda por detrás de la Go Beyond por un motivo principal: los materiales utilizados. Aunque este modelo ofrece protección completa, utiliza EPS (Poliestireno Expandido) en lugar de EPP (Polipropileno Expandido). Esta diferencia reduce la durabilidad general del producto, estimándose una vida útil de unos 5 años, mientras que los modelos con EPP pueden durar entre 10 y 15 años.

Además, el EPS tiene una capacidad de absorción de impacto inferior. Es eficaz, pero no alcanza el mismo nivel de excelencia en la absorción de las fuerzas G en caso de accidente. Aun así, para quien pretende utilizar el portabebés solo durante el primer año de vida del bebé, este punto no será necesariamente un problema.

La BeSafe iZi Go Modular X2 es adecuada desde los 40 a los 75 cm, lo que corresponde, en promedio, a los primeros 6 a 9 meses de vida. La limitación en los centímetros no es una gran desventaja, pues muchos bebés, alrededor de los 6 meses, ya prefieren viajar en una posición más sentada.

Respecto a la base Isofix, es importante mencionar que no es giratoria ni tiene nivelación universal. Por eso, puede haber variaciones en la inclinación del portabebés según el modelo del automóvil. Es posible que, al probar el portabebés en la tienda, parezca más reclinado que en el coche; una situación común en bases sin sistema de nivelación.

Por otro lado, sigue cumpliendo con la homologación R129 i-Size y ofrece un arnés de 5 puntos, con ajuste en altura en 5 niveles y anchura de 4 cm, garantizando seguridad y confort.

Por último, BeSafe destaca por su compromiso con la seguridad. En caso de accidente, la marca se compromete a sustituir la silla, siempre que se cumplan los requisitos definidos. Este tipo de apoyo al consumidor representa una ventaja significativa, sobre todo porque las sillas de segunda mano pueden representar un riesgo real para la seguridad del bebé. Dicho esto, si busca la mejor relación entre precio, seguridad y compatibilidad futura, la BeSafe iZi Go Modular X2 es la elección más acertada.

Silla de coche para bebé Maxi-Cosi Pebble 360 Pro2

Tabla técnica detallada

En tercer lugar, aparece la Maxi-Cosi Pebble 360 Pro2, un portabebés innovador que destaca por la posibilidad de deslizarse hacia fuera de la base, facilitando la colocación del bebé. Maxi-Cosi es una marca que invierte fuertemente en seguridad, pero también en facilidad de uso y practicidad para los padres.

En los tests de la ADAC, la Pebble 360 Pro2 obtuvo una puntuación global de 2.2, con 1.5 en seguridad. Por tanto, es una opción bastante fiable. Además, la marca trabaja continuamente para minimizar los errores de instalación y destaca por sus manuales de instrucciones accesibles y detallados, que ayudan a los padres a garantizar una instalación correcta.

Sin embargo, frente a la BeSafe Go Beyond, pierde en dos puntos importantes: no posee arnés de 5 puntos y la anchura del arnés es inferior. Aun así, la silla está totalmente revestida con EPS, cuenta con tecnología G-CELL para la absorción dinámica de impacto y ofrece siete niveles de ajuste en el apoyacabezas, permitiendo que el arnés esté siempre al nivel correcto del hombro del bebé — un factor esencial para la seguridad.

Al igual que BeSafe, Maxi-Cosi también sustituye la silla en caso de accidente, siempre que se cumplan los requisitos indicados por la marca.

Por último, aunque la combinación de precios de la Pebble 360 Pro2 con la base sea más competitiva que la de la BeSafe Go Beyond, este modelo no ocupa la cima del ranking porque el sistema de reclinación es basculante — lo que implica ligeras variaciones en el ajuste del arnés según la inclinación.

Además, es precisamente esa reclinación basculante la que exige un cuidado extra por parte de los padres. Por ejemplo, si el bebé es colocado en el portabebés en una posición más acostada y, ya en el coche, la inclinación se cambia a una más vertical, el arnés puede quedar con demasiada holgura. Esto ocurre porque, al reclinar, el cuerpo del bebé cambia ligeramente de posición y el arnés deja de estar bien ajustado.

Aunque no sea un defecto, es un detalle técnico que debe corregirse manualmente antes de cada viaje. De lo contrario, la holgura en el arnés puede comprometer la seguridad del bebé, sobre todo en caso de frenazo brusco o accidente. Es decir, el sistema funciona bien siempre que los padres presten atención redoblada al volver a apretar el arnés cada vez que ajustan la inclinación.

Por ese motivo, se recomienda, siempre que sea posible, utilizar la silla en la posición más sentada, donde la tensión del arnés permanece más estable y la estructura del portabebés actúa como un escudo protector más eficaz. Esta orientación se aplica especialmente a viajes largos o cuando el coche no ofrece un buen ángulo de base.

Finalmente, cabe reforzar que la Maxi-Cosi Pebble 360 Pro2 es compatible con la silla siguiente de la misma línea — la Pearl 360 Pro, adecuada hasta los 105 cm o cerca de 4 años. Así, los padres pueden mantener la misma base, haciendo este inversión más eficiente a largo plazo.

Silla de coche para bebé Avionaut Pixel Pro 2.0

Tabla técnica detallada

En cuarto lugar, tenemos la marca polaca Avionaut, con el modelo Pixel Pro 2.0. Esta silla incluye una base giratoria compatible con la silla siguiente, equipada con un sistema de indicación que confirma si está instalada correctamente — un detalle que reduce significativamente el riesgo de error. Tal como en las restantes opciones del top 4, esta base gira solo hacia el lado y se bloquea en la posición contra la marcha cuando el portabebés está instalado, lo que aumenta la seguridad.

Además, tal como en las restantes opciones del top 4, esta base gira solo hacia el lado y se bloquea en la posición contra la marcha cuando el portabebés está instalado, lo que aumenta la seguridad.

En los tests ADAC, obtuvo una excelente puntuación de 1.7 en seguridad y una evaluación global de 3.3, influenciada sobre todo por la complejidad en el ajuste de los reductores. De hecho, el arnés tiene un único punto de regulación, siendo ajustado indirectamente a través de la almohadilla reductora — un sistema menos práctico, pero funcional.

Por otro lado, esta silla destaca por el uso extensivo de EPP en toda la estructura, lo que garantiza una absorción eficaz de las fuerzas G en caso de impacto.

Cubre una altura de 40 a 86 cm y, en total, permite hasta cinco niveles de ajuste de altura, aunque el sistema no es el más intuitivo.

A pesar de no ofrecer sustitución gratuita en caso de accidente, sigue siendo una opción sólida de una marca europea, con un alto estándar de seguridad para su bebé.

Sin embargo, un punto muy positivo es que la marca ofrece 10 años de garantía, reforzando el compromiso con la durabilidad y la calidad del producto.

Silla de coche para bebé Britax Römer Baby-Safe Pro

En quinto lugar, tenemos la Britax Römer Baby-Safe Pro, equipada con base giratoria y compatible con la siguiente silla de coche. Con homologación R129 i-Size, es adecuada para bebés de 40 a 85 cm.

En lo que respecta a los materiales, destaca por la presencia de EPP en la parte superior, lo que contribuye a una mejor absorción de energía. Sin embargo, esta protección no se extiende a toda la estructura, lo que justifica su posición en este ranking.

Por otro lado, ofrece tejidos ligeramente más transpirables en la zona del reductor, dependiendo de la versión, lo que representa una ventaja frente a algunas de las opciones anteriores — aunque no llega al nivel de una malla de red.

Al igual que otros modelos de esta lista, permite viajar en posición más tumbada a través del sistema de reclinación basculante. Sin embargo, esta funcionalidad puede originar holguras en el arnés si se altera la inclinación sin reajustarlo, lo que requiere mayor atención por parte de los padres.

Además, la marca no ofrece la sustitución de la silla en caso de accidente.

Aun así, se trata de una elección segura y fiable, producida por una de las marcas más reconocidas mundialmente en el sector de la seguridad infantil en el automóvil.

Portabebés de segunda mano: ¡No!

Hay muchos artículos que se pueden adquirir de segunda mano, pero un portabebés o silla de coche para bebé definitivamente no es uno de ellos. Al igual que no usaríamos una aguja usada para vacunar a nuestro bebé, lo mismo se aplica al portabebés.

• Cada silla de coche para bebé está hecha para un solo accidente (tanto si el bebé está dentro como si no), por lo que si hubo un accidente, la silla no debe utilizarse más. Existen marcas que le dan una silla nueva en caso de accidente (observando determinadas condiciones según la marca);
• No hay ninguna forma fidedigna de evaluar la seguridad del portabebés. La única forma es un crash test y este queda inutilizado. Por eso, olviden los sitios que les dicen que pueden repararlos y dejarlos como nuevos.
• La mayor parte de los portabebés en Portugal tienen el plástico exterior comprometido (por lo tanto, la seguridad está comprometida) debido al tiempo que pasan expuestos a la luz solar directa.
• Cada portabebés tiene una vida útil aproximada de 5 años

Si la opción es entre un portabebés de seguridad media nuevo y el mejor portabebés de segunda mano: ¡elija el de seguridad media!

Lo que definirá si un portabebés es bueno o no

Criterios de evaluación para el top 10 mejores portabebés

Los criterios que definen si un portabebés es bueno o no son muy similares a los que definen si una silla a contramarcha es buena o no. A saber:

1. Puntos de seguridad del arnés de los portabebés
2. Anchura del arnés del portabebés
3. Arnés del portabebés ajustable en altura
4. Arnés ajustable de forma simétrica
5. Portabebés no reclinable
6. Homologación del portabebés: R129 vs R44/04
7. Material de absorción de energía: EPS y/o protección de impacto lateral
8. Posibilidad de utilización de base isofix o no
9. Marcas de origen Europeo
10. Marcas con más de 30 años de presencia en el mercado
11. Transpirabilidad del tejido del portabebés: tejido en red
12. Resultado en tests de consumidores
13. Longitud máxima de espalda
14. Precio
15. Facilidad de colocación del bebé en el portabebés
16. Facilidad de instalación del portabebés
17. Almohadillas anexadas al reposacabezas
18. Sistema de feedback de la base ISOfix
19. Altura adecuada del bebé
20. Peso máximo del bebé
21. Edad adecuada del bebé
22. Base Isofix con posibilidad de rotación
23. Reposacabezas en V
24. Reductor ajustable

1. Puntos de seguridad del arnés de los portabebés

Las sillas de coche (portabebés) para bebé con arnés de 5 puntos obtienen mejores clasificaciones en seguridad, ya que permiten una mayor dispersión de las fuerzas G en el cuerpo del bebé en caso de accidente. Para ilustrar este concepto de forma sencilla, suelo usar el siguiente ejemplo en nuestros talleres: imagine que necesita transportar una mochila con 20 kg en el interior y puede elegir entre estas opciones:

¿Cuál elegiría? Si es como yo, elegiría sin duda la mochila A para evitar dolores de espalda. El arnés de 5 puntos del portabebés promoverá esto pero x1000: las fuerzas del accidente se dispersan por una mayor zona del cuerpo del bebé y, además, se distribuirán por las zonas más rígidas (cadera) en lugar de sobrecargar las zonas blandas del cuerpo (abdomen). Las sillas de coche posteriores al portabebés ya vienen casi todas con arnés de 5 puntos exactamente por este motivo.

2. Anchura del arnés del portabebés

Volviendo al ejemplo anterior de la mochila de 20 kg, ¿cuál sería la mochila que elegiría? ¿A o B?

Imagino que habrá elegido la mochila A para evitar quedarse con marcas dolorosas en los hombros. Entonces entenderá por qué un arnés de 4 cm es más seguro para el bebé que uno de 2 cm de ancho: el arnés de 2 cm concentrará las fuerzas G en un área más reducida pudiendo provocar más lesiones. Del mismo modo, las sillas de coche posteriores al portabebés tienen casi siempre un arnés más ancho y de 4 cm.

3. Arnés del portabebés ajustable en altura

Esta funcionalidad es esencial tanto para la seguridad como para la durabilidad del portabebés. Para garantizar una utilización adecuada, el arnés debe estar siempre al nivel de los hombros del bebé (ver figura abajo). Un arnés que no es ajustable en altura es comparable a un reloj parado: acierta solo dos veces al día. Es decir, el portabebés o silla de coche estará correctamente ajustado solo cuando el bebé nace y utiliza el reductor, y nuevamente cuando ya no lo necesita, dejando el ajuste incorrecto durante todo el período intermedio.

Muchas veces recibo fotografías de bebés que tienen el arnés del portabebés demasiado bajo, lo que resulta en correas que se caen de los hombros y el bebé solo queda retenido por la cadera. Las consecuencias en caso de accidente son nefastas, ya que el bebé sale del portabebés en lugar de quedar protegido dentro de él.

4. Arnés ajustable de forma simétrica

Algunos portabebés tienen un sistema de ajuste del arnés independiente para cada lado, es decir, primero se ajusta la correa izquierda y luego la derecha. El gran riesgo aquí está en el error humano: es fácil dejar las correas a alturas diferentes, creando un ajuste asimétrico. En caso de accidente, esa diferencia puede provocar lesiones graves, ya que hay mayor presión de un lado o, peor aún, el bebé puede no estar debidamente retenido y salir del portabebés. En resumen, cuando el arnés no está ajustado simétricamente, la seguridad de la silla de coche queda seriamente comprometida.

5. Portabebés no reclinables

Algunos portabebés en el mercado ofrecen la posibilidad de reclinar o tumbar al bebé, pero esta funcionalidad puede ser menos segura que los modelos fijos, sobre todo debido al riesgo de uso indebido. Es importante recordar que el portabebés es una silla de coche diseñada específicamente para su uso en el automóvil, y no para largos paseos encajado en el carrito de bebé.

Pasear al bebé dentro del portabebés puede comprometer no solo su salud, sino también su seguridad. Cuando se expone a los rayos UV, la parte exterior del portabebés —generalmente de plástico— comienza a degradarse, tal como sucede con las pinzas de la ropa dejadas al sol. Este desgaste acelera el envejecimiento de la silla de coche y puede comprometer seriamente su eficacia en caso de accidente. En lugar de absorber el impacto, los materiales pueden romperse, lo cual es extremadamente peligroso. Además, en términos de ergonomía, los portabebés que permiten la posición tumbada tienden a recibir evaluaciones negativas, lo que justifica su exclusión de nuestro top 10.

Las razones para esa calificación más baja son las siguientes:

• Un portabebés reclinable da una falsa sensación de seguridad de utilización prolongada fuera del contexto del automóvil y un gran incentivo para su uso en los carritos de bebé. Los bebés, al estar tumbados por largos períodos en un portabebés:
  • pueden desarrollar problemas de plagiocefalia (ver estudio);
  • tienen un mayor riesgo de saturación de oxígeno y el hecho de que el portabebés se tumbe no ayuda a reducir el riesgo (ver estudio);
  • corren el riesgo de sobrecalentamiento, ya que siguen tumbados sobre una superficie de EPS (esto se puede observar siempre que saque a su bebé del portabebés: verá que está completamente empapado, principalmente en primavera y verano);

• • es clínicamente desaconsejable utilizar los portabebés fuera del contexto del automóvil (ver estudio);
  • los fabricantes desaconsejan el uso del portabebés por períodos superiores a 1h30.

Sin ruedas incorporadas:

Exactamente por los mismos motivos que mencioné para el no reclinable: incentiva la utilización prolongada del portabebés, compromete la durabilidad y la integridad de los materiales y es perjudicial para la salud del bebé.

6. Homologación

Los portabebés están homologados bajo dos normativas distintas: R129 (más actual y más segura) y R44/04. Aquellos que poseen la homologación R129 reciben una puntuación más alta.

• • La R129:
    • Utiliza Q-dummies (mayor biofidelidad —grado con el que logra representar el sistema biológico en el que se basa— que los P-dummies) para la evaluación de criterios de un crash-test;

• • • Criterios de lesión evaluados: aceleración de pecho, cabeza y abdomen;
    • Dummy Q0: todavía no tiene sensores en el abdomen;
    • Aprobación basada en la altura del bebé o niño;
    • Crash tests realizados: impacto trasero, impacto frontal e impacto lateral;

• • • No existen grupos de sillas de coche;
    • Peso máximo y altura máxima del portabebés: queda a criterio del fabricante y depende del dummy utilizado para la aprobación;
    • Comenzó a ser introducida gradualmente desde 2013;
    • Es comúnmente conocida como i-Size (aunque este nombre no sea 100% correcto en términos técnicos);
  • R44/04
    • Entró en vigor en 1980 y fue descontinuada a finales de 2023;
    • Las sillas de coche están divididas en grupos: 0, 0+, 1, 2, 3;
    • Crash tests realizados: impacto trasero e impacto frontal;
    • Criterios de lesión evaluados: aceleración de pecho y cabeza;
    • Utiliza P-dummies para la evaluación de criterios de seguridad;

• • • Dummy P0: no tiene ningún sensor y es solo una masa con peso con la forma de un bebé.
    • Aprobación basada en el peso del bebé o niño;
    • Peso máximo del portabebés: 13 kg;

7. Material de absorción de energía: EPS y/o protección de impacto lateral

En mis talleres de seguridad vial infantil, suelo bromear con los padres sobre la tendencia que tienen a tocar los portabebés para ver si son buenos. Este comportamiento es completamente normal y revela que, a menudo, nuestro foco está más en el confort —al fin y al cabo, hacemos lo mismo cuando elegimos un sofá o una silla— que en la seguridad. Sin embargo, un buen portabebés debe estar cubierto al 100% con EPS (y no solo tener una capa fina en la cabeza) y ser suficientemente rígido para garantizar la protección adecuada.

Además del EPS, podemos también buscar materiales de absorción dinámica de energía. Este tipo de materiales son especialmente importantes para proteger al bebé en caso de impacto lateral, ya que garantizan suavidad en la zona de contacto (la parte interior se dobla) y mayor rigidez en la parte exterior.

8. Posibilidad de que el portabebés utilice una base ISOfix

El sistema isofix es el método más eficiente para evitar errores comunes en la instalación. Por lo tanto, los portabebés que puedan utilizar una base isofix compatible serán premiados.

9. Marcas de origen europeo

En mi evaluación privilegio las marcas de origen europeo. Mi experiencia en este mercado me ha enseñado que los valores de las marcas europeas están más alineados con los nuestros, como son el valor de la vida humana individual, la forma en que se trata a los trabajadores y sus condiciones laborales, la huella ecológica, etc. Así pues, les presento las marcas de origen europeo:

• BeSafe – HTS noruega;
• Chicco – Artsana SpA italiana;
• Jane (española);
• Klippan (Oy Klippan AB finlandesa);
• Britax-Römer – británica – fondo privado Nordic Capital;
• Avionaut (polaca);
• Axkid (sueca);
• Swandoo (austríaca).

Origen de otras marcas que trabajan en nuestro mercado:

• Maxi-Cosi (Dorel, canadiense);
• Cybex (china – Goodbaby);
• Joiebaby (HK – china);
• Nunababy (EE.UU. y HK – mismo grupo que Joie y Graco);

10. Marcas con más de 30 años de presencia en el mercado

Apuesto a que no quiere que su bebé sea un conejillo de indias del portabebés de esa marca, ¿cierto? Es por eso mismo muy importante que la marca lleve mucho tiempo en el mercado, que invierta inmensamente en investigación y desarrollo, que sepa qué sucede con sus sillas de coche en contextos de accidente en la vida real y que haya tenido tiempo para incorporar mejoras.
A lo largo de mis 20 años en el mercado he visto muchas sillas de coche para niños aparecer con un nombre y una marca, tener resultados desastrosos en seguridad, no cumplir mínimamente con los requisitos de seguridad (a pesar de estar homologadas), ser expulsadas… solo para, más tarde, volver a aparecer con otro nombre y otra marca.

• BeSafe (1963);
• Britax-Römer (1938);
• Chicco (1958);
• Maxi-Cosi (1984);
• Jane (1932);
• Klippan (1959 finlandesa).

Marcas con menor número de años presentes en nuestro mercado:

• Nunababy (2007 Holanda);
• Cybex (2005);
• Avionaut (2009 Polonia);
• Axkid (2009 sueca);
• Joie (2009);
• Swandoo (2014 austríaca).

11. Transpirabilidad del tejido del portabebés: tejido de red

El tejido de red 3D proporciona una mayor circulación de aire, además de actuar como absorbente del calor y la humedad. Esto es especialmente importante en un país como el nuestro, donde hace mucho calor, para aumentar el confort del bebé durante el viaje y promover una conducción preventiva por parte de los cuidadores (¿quién puede estar concentrado en la carretera con un bebé llorando y sudando dentro del coche?).

12. Resultado obtenido en pruebas de consumidor de las sillas de coche para bebé (huevitos)

• ¿Qué son?

Son pruebas realizadas por organizaciones independientes de consumidores y, normalmente, tienen lugar dos veces al año. Además, las sillas para bebé se adquieren directamente en tiendas especializadas, garantizando que el fabricante no controla qué silla de coche será probada, el resultado o su difusión. Por eso, es común no encontrar la evaluación de una silla específica, pues corresponde a la organización decidir qué modelos son relevantes para el mercado en cuestión.

• • Stiftung Warentest: organización alemana de pruebas de consumidor que coopera con la ADAC
    
  • ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobilclub), dicho de forma sencilla, es nuestro ACP, es decir, un club automovilístico que vende una serie de servicios, seguros y, a veces, productos.
  • ÖAMTC (Österreichischer Automobil, Motorrad & Touring Club) – es como nuestro ACP
  • TCS (Touring Club Schweiz)- ídem
  • DECO: Asociación de consumidores que publica resultados teniendo como fuente las pruebas realizadas por la ADAC y cuya fuente de financiación es la suscripción de los consumidores

• Criterios utilizados:

  • 50% Seguridad: se realizan varias pruebas con diferentes impactos, ángulos y diferentes tamaños de crash test dummies en la estructura de un Volkswagen Polo
  • 40% Manejo: aquí utilizan a ingenieros y personas comunes para realizar la instalación de la silla de coche en el automóvil de acuerdo con el manual de instrucciones y se evalúa: riesgo de mala instalación; riesgo de uso indebido; facilidad de abrochar al niño con el arnés; instalación y desinstalación; ajustes de tamaño; manual del usuario; limpieza y mantenimiento.
  • 10% ergonomía: posición de sentado, comodidad, espacio para el niño, espacio que ocupa la silla en el coche.
  • Químicos: no impactan en la puntuación si el resultado es inferior a 3.5. Los químicos probados son:
    • PAH (Hidrocarburos Aromáticos Policíclicos)
    • Ftalatos (plastificantes)
    • Organofosforados (retardantes de llama)
    • Fenoles
    • Formaldehído

13. Longitud máxima del respaldo

Esta característica, en la silla para bebé, no es la más importante, ya que existen varias condiciones que pueden anticipar la salida del bebé de la silla. Por ejemplo, algunos bebés no quieren viajar tumbados a partir de los 4 a 6 meses, otros desarrollan mucha curiosidad y necesitan ver el exterior, y además hay dinámicas de viaje que exigen mayor atención del cuidador. Por lo tanto, esta característica no influye directamente en la puntuación, pero sirve como información adicional en caso de que su criterio de desempate sea el tamaño de la silla.

14. Precio

Cuanto más alto sea el precio de la silla para bebé, menor puntuación tendrá, y solo será compensado por las características adicionales de seguridad que estén incorporadas en ella.

15. Facilidad para colocar al bebé en la silla

Es necesario que sea sencillo colocar al bebé en la silla, incluso para disminuir el número de errores en la instalación (para ver cómo colocar al bebé en la silla, eche un vistazo a mi otro artículo donde muestro paso a paso qué tener en cuenta).

Aquí, tuve en cuenta la existencia de imanes para apartar/sujetar el arnés (y evitar las complicaciones de buscar el arnés a la hora de colocar al bebé), la facilidad de abrochar/liberar el arnés (el botón donde todo encaja), y la visibilidad del liberador del arnés (botón que permite dar holgura a los cinturones).

16. Facilidad de instalación de la silla de bebé en el automóvil

En mi taller de seguridad vial infantil siempre insisto en que de nada sirve tener la mejor silla del mercado si luego está incorrectamente instalada. Las consecuencias de que una silla para bebé (en realidad, de cualquier silla de coche) esté mal instalada son nefastas y la realidad es que alrededor del 70% de las sillas de coche están incorrectamente instaladas.
Aunque se pueda utilizar el sistema ISOfix, muchas sillas serán instaladas en el automóvil con el sistema de cinturones, principalmente cuando uno de los cuidadores es más ansioso y viaja solo (ver artículo o reseña a continuación sobre los cuidados a tener cuando viajamos solos y cuál es el lugar más seguro).

Así que aquí voy a evaluar si es intuitiva la forma de dejar el asa de seguridad, de pasar los cinturones y si las ilustraciones en los laterales son fáciles de interpretar.

17. Almohadillas fijadas al reposacabezas

Como los padres pierden frecuentemente los accesorios de las sillas para bebé, las almohadillas protectoras del arnés son de los artículos más pedidos —tanto en Bonabebe como en tiendas internacionales. Por eso, cuando estas almohadillas están fijas a la silla, es una enorme ventaja. En caso de accidente, usar el arnés sin protección puede provocar cortes en el bebé.

18. Sistema de feedback de la base ISOfix de la silla para bebé

Cuanto más feedback nos dé el sistema ISOfix acerca de la instalación, más fácil es una instalación correcta. Actualmente ya existen sistemas ISOfix con feedback visual y sonoro en cada fase, y otros solo con feedback sonoro en algunas partes. No será un elemento preponderante en mi evaluación, ya que muchas sillas tienden a ser sujetadas con cinturones, principalmente durante los primeros 6 meses de vida del bebé.

19. Altura adecuada de las sillas para bebé

Aquí, verifiqué si la altura indicada en la etiqueta de homologación es compatible con la longitud real del respaldo de la silla. Aunque este criterio no pesa mucho en la puntuación final, ayuda a alinear expectativas. Al fin y al cabo, algunos fabricantes indican alturas máximas que no corresponden al espacio útil de la silla.

20. Peso máximo del bebé

El peso máximo de las sillas para bebé es poco relevante, pues, en 20 años de experiencia, nunca he visto a un bebé alcanzar ese límite; normalmente alcanzan el límite de altura mucho antes. Por eso, esta información no influye significativamente en la evaluación, pero sirve como dato informativo.

21. Edad adecuada de uso de las sillas para bebé

Sé que las sillas para bebé son recomendadas a menudo como la opción más segura, y que lo ideal sería prolongar su uso durante el mayor tiempo posible. Sin embargo, estoy de acuerdo con esta afirmación solo si los viajes son tranquilos y no hay bebés incómodos o agitados en la silla. Además, la verdad es que nunca sabemos exactamente qué tipo de bebé vamos a tener. Por eso, no considero relevante invertir excesivamente en una silla para bebé justo en esta fase inicial, para mantener las opciones más flexibles para la siguiente silla. En resumen, es fundamental tener una silla segura, pero no necesariamente una silla que dure demasiado tiempo.

22. Base Isofix de las sillas para bebé con posibilidad de rotación

En la fase de la silla, no considero esta característica muy relevante. Pues, tanto si la base gira como si no, siempre vamos a tener tendencia a girar la silla sobre la base cuando colocamos al bebé en el automóvil.

23. Reposacabezas en V

En este punto, la preocupación de la evaluación era la capacidad de la silla para contener la cabeza del bebé sin demasiado movimiento.

24. Reductor ajustable de las sillas para bebé

Al igual que lo observado para el arnés ajustable, también un reductor ajustable permitirá la correcta colocación del bebé en la silla. Acaba influyendo en el ángulo con el que viaja el bebé, así como en la posición del arnés.